Унаа бампер унаадагы чоң аксессуарлардын бири.Анын үч негизги функциясы бар: коопсуздук, функционалдуулук жана жасалгалоо.
Унаа бамперлеринин салмагын азайтуунун үч негизги жолу бар: жеңил материалдар, структуралык оптималдаштыруу жана өндүрүш процессин инновациялоо.Материалдардын жеңил салмагы жалпысынан оригиналдуу материалдарды белгилүү бир шарттарда тыгыздыгы азыраак материалдар менен алмаштырууну билдирет, мисалы, пластмассадан жасалган болот;жеңил бампердин структуралык оптималдаштыруу дизайны негизинен жука дубалдуу;жаңы өндүрүш процесси микро-көбүккө ээ.Материалдар жана газдын жардамы менен калыптандыруу сыяктуу жаңы технологиялар.
Пластмассалар жеңил салмагы, жакшы иштеши, жөнөкөй өндүрүшү, коррозияга туруктуулугу, соккуга туруштук берүүсү жана дизайндагы чоң эркиндиктен улам автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулат жана алар барган сайын автомобиль материалдарында колдонулат.Автоунаада колдонулган пластиктин көлөмү өлкөнүн автомобиль өнөр жайынын өнүгүү деңгээлин өлчөө критерийлеринин бири болуп калды.Азыркы учурда, өнүккөн өлкөлөрдө унаа өндүрүүдө колдонулган пластмасса 200 кг жетти, жалпы унаа сапатынын 20% га жакынын түзөт.
Пластмассалар Кытайдын автомобиль өнөр жайында салыштырмалуу кеч колдонулат.Экономикалык унааларда пластмассалардын көлөмү болгону 50 ~ 60 кг, орто жана жогорку класстагы унаалар үчүн 60 ~ 80 кг, ал эми кээ бир унаалар 100 кг жетиши мүмкүн.Кытайда орто жүк ташуучу унааларды жасап жатканда, ар бир унаа 50 кг пластик колдонот.Ар бир машинанын пластик керектөө машинанын салмагынын 5% дан 10%ке чейин гана.
Бампердин материалы, адатта, төмөнкү талаптарга ээ: жакшы таасирге туруктуулук жана жакшы аба ырайы.Жакшы боёктун адгезиясы, жакшы суюктук, жакшы иштетүү көрсөткүчтөрү жана арзан баа.
Демек, PP материалдар, албетте, экономикалык жактан натыйжалуу тандоо болуп саналат.РР материалы – бул жалпы максаттагы пластмасса, эң сонун иштеши менен, бирок PP өзү төмөн температурада иштөөсү жана таасирге туруктуулугу начар, эскирүүгө туруктуу эмес, карылыкка оңой жана өлчөмдүү туруктуулугу начар.Ошондуктан, модификацияланган PP, адатта, унаа бампер өндүрүү үчүн колдонулат.материал.Азыркы учурда, полипропилен автомобиль бамперлери үчүн атайын материалдар, адатта, PP жасалган, жана резина же эластомер, органикалык эмес толтургуч, мастер-батч, көмөкчү материалдар жана башка материалдардын белгилүү бир бөлүгү аралаштырылган жана кайра иштетилет.
Бампердин жука дубалынан келип чыккан көйгөйлөр жана чечүү жолдору
Бампердин жукаруусу жеңил деформацияга алып келет, ал эми ийилген деформация ички стресстин чыгышынын натыйжасы болуп саналат.Жука дубалдуу бамперлер инжектордук форманын ар кандай этаптарында ар кандай себептерден улам ички стресстерди жаратат.
Жалпысынан алганда, ал негизинен ориентация стрессин, жылуулук стрессти жана көктүн чыгаруу стрессин камтыйт.Багытталган стресс - бул белгилүү бир багытка багытталган эритмедеги жипчелердин, макромолекулярдык чынжырлардын же сегменттердин жана жетишсиз релаксациянын натыйжасында пайда болгон ички тартылуу.Багыттоо даражасы буюмдун калыңдыгына, эрүү температурасына, калыптын температурасына, инъекциянын басымына жана калуу убактысына байланыштуу.Калыңдыгы канчалык чоң болсо, ориентация даражасы ошончолук төмөн болот;эрүү температурасы канчалык жогору болсо, ориентация даражасы ошончолук төмөн болот;көктүн температурасы канчалык жогору болсо, ориентация даражасы ошончолук төмөн болот;сайынуу басымы канчалык жогору болсо, ориентациянын даражасы ошончолук жогору болот;Канчалык узакка созулса, ошончолук ориентация даражасы жогору болот.
Термикалык стресс эритиндин жогорку температурасына жана калыптын төмөнкү температурасына байланыштуу чоңураак температура айырмасын пайда кылат.Калыптын көңдөйүнүн жанында эритин муздатуу ылдамыраак жана механикалык ички стресс бир калыпта эмес бөлүштүрүлөт.
Калыптан чыгаруу стресси, негизинен, калыптын бекемдигинин жана катуулугунун жоктугунан, инжекция басымынын жана чыгаруучу күчтүн таасири астында ийкемдүү деформациядан, ошондой эле продукцияны чыгарууда күчтүн бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнөн келип чыгат.
Бампердин жукаруусу да калыптанууда кыйынчылык жаратат.Дубалдын калыңдыгын өлчөөчү кичинекей жана бир аз кичирейгендиктен, продукт калыпка бекем жабышат;сайынуу ылдамдыгы салыштырмалуу жогору болгондуктан, калуу убактысы сакталат.Control кыйын;салыштырмалуу жука дубалдын калыңдыгы жана кабыргалары да кулатуу учурунда зыянга учурайт.Калыптын нормалдуу ачылышы инжектордук машинадан калыпты ачуунун жетиштүү күчүн камсыз кылууну талап кылат жана калыпты ачуу күчү калыпты ачууда каршылыкты жеңе алышы керек.
Посттун убактысы: 23-апрель-2023